Porsche 911 3l (de 1981) préparée rallyes
La nouvelle voiture de course du team Rétro est une référence du monde des courses automobiles depuis 50 ans...
En Saint Thomas, on a voulu vérifier et nous avons la chance de pouvoir en tester une version spécialement adaptée aux rallyes qui nous passionnent conforme aux spécifications PTH ( Passeport Technique Historique = préparation fidèle à celle de sa
période de fabrication )montée par AndréCaruso :-)
Celle-ci, une 911 sc 3l de 1981 a été entièrement mise à nu ; la caisse a été renforcée / ressoudée à plusieurs points clés et un arceau complète sa rigidité et la sécurité de l’équipage. Elle est allégée : son poids avoisine 1090 kg
Le moteur 6 cylindres ‘à plat’ de 3l de cylindrée est remis à neuf, optimisé avec une injection mécanique, des pistons/bielles forgées plus résistant ; il développe 290cv et propose uncoupleimportant de 32 mkg.
Une direction un peu plus directe est installée qui sera utile sur nos surfaces glissantes de prédilection : terre ou neige.
Un faisceau électrique spécial est monté pour la fiabilité et quelques autres améliorations: Radiateur d’huile pour un meilleur refroidissement, rapports plus court, suspensions Reiger plus performantes qu’à l’époque, protections sous la voiture, etc...
Voici les photos de son montage express cet été 2020 pour être prêt au Terre de Lozère, 1ère manche du championnat de France des rallyes sur Terre :
En Saint Thomas, on a voulu vérifier et nous avons la chance de pouvoir en tester une version spécialement adaptée aux rallyes qui nous passionnent conforme aux spécifications PTH ( Passeport Technique Historique = préparation fidèle à celle de sa
période de fabrication )montée par AndréCaruso :-)
Celle-ci, une 911 sc 3l de 1981 a été entièrement mise à nu ; la caisse a été renforcée / ressoudée à plusieurs points clés et un arceau complète sa rigidité et la sécurité de l’équipage. Elle est allégée : son poids avoisine 1090 kg
Le moteur 6 cylindres ‘à plat’ de 3l de cylindrée est remis à neuf, optimisé avec une injection mécanique, des pistons/bielles forgées plus résistant ; il développe 290cv et propose uncoupleimportant de 32 mkg.
Une direction un peu plus directe est installée qui sera utile sur nos surfaces glissantes de prédilection : terre ou neige.
Un faisceau électrique spécial est monté pour la fiabilité et quelques autres améliorations: Radiateur d’huile pour un meilleur refroidissement, rapports plus court, suspensions Reiger plus performantes qu’à l’époque, protections sous la voiture, etc...
Voici les photos de son montage express cet été 2020 pour être prêt au Terre de Lozère, 1ère manche du championnat de France des rallyes sur Terre :
